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Hallo Rendsburg l 18.03.2020
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Frühjahrs-Check-up für E-Bikes: Welche Besonderheiten es bei der Pflege gibt
Frisch geputzt und gut gepflegt in die Radsaison
Egal ob aus dem Winterschlaf erweckt oder nach
dem Einsatz bei Schnee und
Matsch: Das E-Bike sollte
einen gründlichen Frühjahrs-Check
bekommen.
Zwar ähnelt die Pflege der
elektrifizierten Räder denen
eines motorlosen Drahtesels. Doch durch das höhere Gewicht und die Elektronik sind ein paar Besonderheiten zu beachten. Welche
das sind, weiß ERGO-Unfallexperte Dimitar Gouberkov:
Zuerst putzen
*Zufriedenheitsabfrage 2019 bei Kunden freier Werkstätten.
Durchgeführt von Mister A.T.Z. GmbH, 58313 Herdecke
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*
*
Beim Frühjahrs-Check des
E-Bikes steht das Putzen an
erster Stelle. Kam das Rad
im Winter zum Einsatz, sind
zunächst die Reste von
Streusalz sorgfältig zu entfernen. Falls der Rahmen
Lackschäden durch Rollsplitt oder Steine aufweist,
ist es sinnvoll, diese auszubessern, um spätere Rostflecken zu vermeiden. E-BikeFahrer sollten auch die Kette säubern und einölen sowie die Bremsen und den
Luftdruck der Reifen überprüfen.
Höherer Verschleiß durch
höheres Gewicht
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E-Bikes sind schwerer als
motorlose Fahrräder, erläutert Gouberkov. Daher
verschleißen Kette, Ritzel
und Reifen schneller. Der
Unfallexperte
empfiehlt,
die Reifen auch während
der Saison regelmäßig zu
prüfen. Denn Risse im Reifenprofil oder ein zu niedri-
die Akkuleistung nachgelassen hat, dem rät der Experte der ERGO, einen Fachhändler aufzusuchen. Denn
wer beispielsweise die Antriebseinheit öffnet, der verliert Gewährleistungs- und
Garantieansprüche. Zudem
sind viele Bestandteile eines
E-Bikes so aufeinander abgestimmt, dass ein Eingriff
Auswirkungen
auf
die
Funktionen anderer Komponenten haben könnte.
Sicherheit geht vor
Nach dem Frühjahrs-Check-up kann die E-Bike-Saison starten.
Foto: ERGO Group
ger Luftdruck erhöhen den
Kraftaufwand, der notwendig ist, um das E-Bike zu bewegen. Dies führt zu einer
erhöhten Beanspruchung
des Akkus. Zudem kann ein
kaputter Reifen platzen und
dies wiederum zu einem
Unfall führen. Wichtig: Wer
neue Reifen benötigt, sollte
beim Kauf auf die Angaben
E-Bike-tauglich oder EBike-ready achten. Die
Bremsen sind durch das höhere Gewicht ebenfalls stärker vom Verschleiß betroffen. Deshalb auch hier der
Tipp:
Regelmäßig
die
Bremsbeläge einschließlich
der Bremsscheiben sowie
die Hydraulik überprüfen.
Besonderheiten beim Akku
Der Akku ist der Kern eines
E-Bikes. Auch er ist ein Verschleißteil. Seine Lebensdauer hängt von verschiedenen Faktoren ab. Dazu gehören die Kapazität des Akkus
selbst, aber auch die Häufigkeit, mit der der Fahrer sein
E-Bike nutzt und wie oft er
dabei die Motorunterstützung einsetzt. Abhängig davon müssen E-Biker den
Akku unterschiedlich häufig laden. Je öfter dies geschieht, desto kürzer behält
er seine volle Leistung. Es ist
wichtig darauf zu achten,
dass der Akku beim Laden
Zimmertemperatur hat und
keinen Minustemperaturen
ausgesetzt ist. Wer das E-Bike im Winter nicht fährt,
sollte es geschützt unterstellen, am besten im Keller
oder in der Garage. Während
dieser Zeit regelmäßig den
Ladezustand prüfen und
den Akku gegebenenfalls
wieder aufladen, um eine
Tiefenentladung zu vermeiden.
Reparatur vom Fachmann
Wer feststellt, dass Reparaturen notwendig sind oder
Nicht nur für das E-Bike,
auch für seine Fahrer empfiehlt der Unfallexperte eine
Vorbereitung auf die neue
Saison, denn: Die Mehrzahl der Unfälle geschieht
ohne Fremdeinwirkung.
Häufig unterschätzen die
Fahrer die Geschwindigkeit
oder das Verhalten des EBikes, beispielsweise in
Kurven. Wer über den Winter auf Fahrradfahren verzichtet hat, muss unter Umständen erst wieder ein Gefühl dafür entwickeln. Gouberkov empfiehlt, das E-Bike-Fahren zum Beispiel auf
leeren Parkplätzen, Feldwegen oder in ruhigen Seitenstraßen auszuprobieren, um
sich mit Brems- und Antriebsverhalten wieder vertraut zu machen. Insbesondere das Abbiegen sollte
man üben, denn dabei
kommt es besonders häufig
zu Zusammenstößen und
Unfällen, weiß der Unfallexperte. Oder man nimmt an
einem E-Bike-Fahrsicherheitstraining teil.
(h)
Ratgeber: Frühjahrs-Check
Der Frischekick fürs Auto
Lüften, reinigen, pflegen,
auffüllen. So wie wir selbst
jetzt die Altlasten des Winters loswerden, braucht
auch das Auto eine Frischekur. Salz, Split und Frost
haben Spuren am Auto hinterlassen, die schnellstmöglich beseitigt werden müssen. Sicherheit und Werterhalt stehen auf dem Spiel",
sagt Dietmar Clysters. Der
Obermeister der Kfz-Innung
Rhein-Neckar-Odenwald
warnt außerdem vor teuren
Folgeschäden beispielsweise am Unterboden oder an
der Auspuffanlage.
An der Waschanlage
Friedrichstädter Str. 11c 24768 Rendsburg Tel. (043 31) 4 34 07 90 Fax 4 34 07 99
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Einmal das Komplettprogramm, bitte! Mit Unterbodenwäsche und -versiegelung, Vor- und Hauptwäsche, Heißwachs. Die Felgen
erhalten mit einem speziellen Reiniger wieder Glanz.
Und da hilft kein Jammern:
Es wird innen gesaugt und
weiter geputzt Teppich
und Cockpit. Besonders der
durch die Heizungsluft verursachte Schleier auf den Innenscheiben muss verschwinden.
Ist soweit alles piccobello,
gehen die Augen auf Spurensuche: Gibt es Blessuren
im Blech, Steinschläge in
Mit dem Frühjahrs-Check macht die Werkstatt das Auto fit für
die warmen Jahreszeiten.
Foto: ProMotor
der Scheibe? Haben die
Scheibenwischer Risse, die
Reifen Beulen? Funktionieren Beleuchtung und Hupe?
Mängel landen auf der
Agenda für die Werkstatt.
In der Werkstatt
Auf der Hebebühne wird
schnell klar, wie Auspuff,
Unterboden, Achsen, Stoßdämpfer oder Bremsen den
Winter überstanden haben.
Schäden müssen ausgebessert, wenn nötig der Unterbodenschutz
teilweise
nachgebessert werden.
Die luftige Höhe bietet beste
Möglichkeit auch für den
Wechsel auf Sommerreifen.
Zustand (Risse, Beulen), Alter (maximal 8 bis 10 Jahre)
und Profil (mindestens 3
Millimeter) werden geprüft,
Pneus mit ReifendruckKontrollsystem von den
Profis neu angelernt.
Das alles gilt natürlich auch
für Allwetterreifen. Später
gibt's den richtigen Luftdruck mit auf den Weg.
Was viele Autofahrer nicht
wissen: Auf Eco eingestellte
Reifen mit RDKS müssen
auch so wieder gefüllt werden, sonst leuchtet am Ende
noch permanent die Kontrolllampe.
Wieder auf dem Boden der
Werkstatt startet der Technik-Check unter der Motorhaube: Batterie, Elektrik,
Lampen, Flüssigkeiten für
Bremsen, Motor, Kühler und
Scheibenwaschanlage alles kommt mit dem Knowhow der Werkstatt auf den
Prüfstand.
Müffelt es im Auto, könnte
es am zugesetzten Innenraumfilter oder an einer
schlecht gewarteten Klimaanlage liegen. Allergiker
wechseln den Pollenfilter
jährlich am besten gleich
gegen einen Aktivkohlefilter.
Ob eine Motorwäsche nötig
ist, entscheidet der Fachmann. Auch nur der sollte
an den Hochdruckreiniger
zu sensibel ist die Elektronik. Weniger ist hier mehr.
Alles klar für die Politur, die
Wachs- oder Nanoversiegelung? Nicht ganz. Kleine
Dellen, Steinschläge oder
Schrammen auf dem Lack
verschwinden vorher mit
Politur oder Smart-Repair.
Auch Schäden in der Windschutzscheibe und an den
sensiblen Kunststoffgläsern
der Beleuchtung lassen sich
schnell und günstig reparieren. So kann der Frühling
kommen. (kfzgewerbe.de)
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